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央視曝滴滴、Uber價格漲三成 打車軟件們真的扛不住了?

央視曝滴滴、Uber價格漲三成 打車軟件們真的扛不住了?

據央視報道,最近不管是打滴滴,還是優步,或者是神州、易到,跟以前相比,不光優惠補貼少了,價格還上漲了一些。事實上,從上個月開始,這幾家網絡約車平臺,在國內多個城市,不約而同地開始漲價。而在以往,我們更熟悉的是,它們彼此之間,比拼補貼力度、大打價格戰。

記者簡單統計了一下,在北京、上海等地,滴滴出行的價格漲幅在30%左右,每公里上漲了0.3元到0.6元。

而在廣州地區,滴滴快車、Uber、神州專車都存在不同程度的漲幅,大約在20%-30%。但在接受記者采訪的時候,滴滴出行的相關負責人,并不承認有主動漲價的舉動。

滴滴出行政府事務部高級總監凌亢表示,首先滴滴沒有刻意的進行全國所有的城市進行漲價,我們的價格每個城市的價格,有的城市是漲了一點兒,有的城市是降了一點兒,我們的價格完全是按照市場的供需的平衡來制定的,通過算法通過大數據來制定出來的。

記者注意到,本次國內幾大網約車平臺,不約而同地一起調高了打車價格,那么這是否是幾家的統一約定呢?凌亢回應稱并沒有,如果大家一起調價,這個是違反法律的,他覺得有可能還是市場的行為。

互聯網專車的興起,就是開始于超低的價格,和花樣繁多的優惠補貼,帶來的吸引力。幾乎可以說,“燒錢”正是這個行業,在這么短的時間里,迅速火起來的一個法寶。那么,如果真的降低補貼、提高價格,告別了“燒錢”模式,互聯網專車市場還能繼續火下去么?

數據顯示,目前打車軟件市場仍處于賠本賺吆喝的狀態。今年初,幾家公司分別公布了2015年的財務信息。Uber官方透露在中國一年虧損10億美 元; 滴滴雖未公布數字,但有媒體粗略計算其2015年至少虧損100億元;而神州專車的IPO文件中顯示,其2015年虧損37億元。

易到總裁彭鋼指出,對一個平臺來講,要正常的運營,這頭是乘客那頭是司機,兩頭要保持一個平衡。它不可能長期無限制燒錢和虧損下去,這個模式也支撐不住。

據統計,在國內的專車市場上,滴滴占據了87.2%的份額,其他的市場份額則由Uber、易到、神州專車等企業平分。在專家看來,前期通過“燒錢”模式,圈地競爭已告一段落,而如何鞏固自己的地位,提高盈利率將是各家網約車平臺的主要任務。

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